Als onderdeel van deze norm wordt een van de rolstoelen onderworpen aan een botstest. De rolstoel en de dummy in de rolstoel worden vastgezet met een vastzetsysteem en ondergaan vervolgens een botsing bij een snelheid van 48 km/uur. Bij deze test komen er krachten op de rolstoel en dummy te staan die 20x zo groot zijn als de zwaartekracht (20g). Een rolstoel heeft aan de test voldaan als de dummy in de rolstoel blijft zitten. De dummy mag ook niet te veel ten opzichte van de rolstoel verschuiven. Ook mogen losse onderdelen van de rolstoel niet losbreken zodat de inzittende of andere passagiers verwondingen oplopen. Een rolstoel mag dus wel bij de botsing stuk gaan, maar mag geen gevaar voor inzittende en overige passagiers opleveren. Naast de botsproef stelt de norm ook eisen aan de mogelijkheden om het rolstoelvastzetsysteem en de inzittende gordel te bevestigen. Er moet ondermeer voldoende ruimte zijn voor het vastzetsysteem. De gordel moet goed over de heupen kunnen lopen.

Een veilig vervoerbare rolstoel kan worden herkend aan het hanteren van het bijgaande logo bij de vastzetpunten op de rolstoel. Ook dient in de bij de rolstoel geleverde documentatie de fabrikant te verklaren dat de rolstoel volgens ISO 7176 deel 19 is goedgekeurd.

Voor mensen die geen transfer kunnen maken naar een voertuigstoel of waarvoor een voertuigstoel onvoldoende houdingondersteuning geeft, biedt een veilig vervoerbare rolstoel, in combinatie met een adequaat rolstoelvastzetsysteem en inzittendegordel, op dit moment de best haalbare bescherming tijdens het vervoer.

Wat is een veilig vervoerbare rolstoel niet?

Een veilig vervoerbare rolstoel is op dit moment nog geen volwaardig alternatief voor een passagiersstoel.
In de europese regelgeving bij autobotstesten, wordt ook aandacht besteed aan de mogelijke verwondingen aan hoofd nek en borstkas. Daartoe is de dummy bij deze testen uitgerust met krachtopnemers en versnellingssensoren in borstkas nek en hoofd.
Bij de ISO 7176 deel 19 norm voor rolstoelen worden alleen grenzen gesteld aan de verplaatsingen van de dummy ten opzichte van de rolstoel. Veel rolstoelen, met name handbewogen, hebben geen hoofdsteun. Deze rolstoelen kunnen wel voldoen aan de ISO 7176 deel 19.

Gebruik van veilig vervoerbare rolstoelen die getest zijn volgens ISO-7176-19 is een grote veiligheidsstap voorwaarts. Zoals de europese regelgeving een ontwikkelingsproces heeft doorgemaakt zal dat ook gebeuren met deze ISO 7176 deel 19 norm.

Er wordt door fabrikanten van rolstoelinzittende beveiligings systemen bijvoorbeeld gewerkt aan een systeem waarin een hoofdsteun is opgenomen. Het dilemma daarbij is echter dat die hoofdsteun wel goed moet aansluiten dus op de individuele inzittende moet worden afgesteld. Ook kan er verwarring optreden met de al aanwezige hoofdsteun op de (elektrische) rolstoel. Stel dat deze al voldoet (is goedgekeurd), wat moet de chauffeur dan doen?

Een volgende stap in de ontwikkeling van de ISO7176 deel 19 norm zou kunnen zijn, dat bij botsproeven ook de hoofd en nekbelasting van de dummy gemeten wordt, zodat ook de juiste werking van een rolstoelhoofdsteun kan worden beoordeeld.